在歐洲很多城市，叮叮當(dāng)當(dāng)、充滿(mǎn)復(fù)古氣息的有軌纜車(chē)依然穿行在城市中，它們也依舊是當(dāng)?shù)厝肆?xí)以為常、不可或缺的公共交通工具，也是這個(gè)城市歷史的一部分。環(huán)環(huán)在歐洲旅行時(shí)就很喜歡乘坐纜車(chē)，緩慢的節(jié)奏讓人很容易就將自己調(diào)整成與當(dāng)?shù)厝讼嗤牟秸{(diào)。此外，很多纜車(chē)都是用來(lái)串聯(lián)那些高低錯(cuò)落的城區(qū)的，搭乘纜車(chē)，可以少爬不少臺(tái)階哦，而且纜車(chē)的終點(diǎn)往往有可以俯瞰城市全景的觀景點(diǎn)。今天就跟著環(huán)環(huán)一起探尋那些歐洲老城中最美麗的有軌纜車(chē)吧。
巴黎
如果不去巴黎的蒙馬特高地參觀圣心大教堂，然后欣賞這座浪漫之都的全景，那么你的巴黎之旅就不算完整。每年有200萬(wàn)游客游覽圣心大教堂，是巴黎參觀人數(shù)僅次于巴黎圣母院的景點(diǎn)。不過(guò)攀登220個(gè)臺(tái)階的山坡對(duì)很多疲憊的游客來(lái)說(shuō)可能是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。那么，為什么不從地鐵Anvers站爬到半山后跳上纜車(chē)呢？該纜車(chē)建于1900年，最初是一臺(tái)蒸汽驅(qū)動(dòng)的配重纜索火車(chē)，不過(guò)效率不高，在經(jīng)過(guò)兩次升級(jí)后，如今的纜索纜車(chē)每小時(shí)可運(yùn)載約2000名游客，纜車(chē)到達(dá)高地頂端僅需90秒鐘。而且乘坐纜車(chē)可以讓你躲開(kāi)臺(tái)階上企圖在你手上“纏紅繩”然后謀取錢(qián)財(cái)?shù)娜恕２贿^(guò)還是需要格外小心，因?yàn)檫@里扒手很多。
圖源：自采
布達(dá)佩斯
1870年，伊斯特文·塞切尼伯爵的兒子奧登·塞切尼望著位于山頂?shù)牟歼_(dá)城堡不由感慨爬上去實(shí)在很辛苦，于是他在這里建造了漂亮的纜車(chē)，將塞切尼鏈橋和布達(dá)城堡連接起來(lái)。索道長(zhǎng)1040米，有262米的高度差。搭乘纜車(chē)時(shí)，游客可以欣賞多瑙河、塞切尼鏈橋和佩斯一側(cè)的壯麗景色。而登上著名的伊麗莎白瞭望塔，布達(dá)佩斯的美景一覽無(wú)余。第二次世界大戰(zhàn)期間，纜車(chē)和車(chē)站均被炸毀。1986年6月4日纜車(chē)又重新開(kāi)始運(yùn)行。電影《布達(dá)佩斯大飯店》中出現(xiàn)3次的纜車(chē)原型就是城堡山纜車(chē)，這也是片中唯一與布達(dá)佩斯有關(guān)的細(xì)節(jié)。
圖源：budacastlebudapest
伊斯坦布爾
Tünel，通常指的是隧道，不過(guò)在伊斯坦布爾，它特指地下斜拉有軌纜車(chē)。Tünel從交通樞紐卡拉柯伊（Karaky）出發(fā)，那里是一個(gè)有電車(chē)、公共汽車(chē)和渡輪的交通樞紐，一直通到加拉塔塔和著名的購(gòu)物街Istiklal Caddesi。該纜車(chē)于1875年啟用，是世界第二古老的地下鐵道線(xiàn)路。纜車(chē)連接了當(dāng)時(shí)伊斯坦布爾最為繁華的兩個(gè)地區(qū)。
當(dāng)時(shí)，山上的BEYOLU是高檔的生活區(qū)，山下的卡拉柯伊是伊斯坦布爾最繁華的港口和商貿(mào)區(qū)。很多商人每天都要辛苦地爬坡奔波，于是奧斯曼蘇丹便命令法國(guó)工程師修建了隧道，最初在隧道中來(lái)回穿梭的是馬車(chē)，直到1910年才換上了電力軌道，1971木車(chē)換成了鐵皮，也就是人們現(xiàn)在看到的鮮紅色的Tünel。Tünel這個(gè)短短的纜車(chē)已成為伊斯坦布爾的象征之一。
圖源：trainsofturkey
基輔
基輔的兩個(gè)主要區(qū)域分別位于一個(gè)陡峭的山丘的頂部和底部，在冬季的大雪天，山丘變得非常濕滑，不過(guò)不用太擔(dān)心，一條漂亮的纜車(chē)能夠助你輕松地穿梭在兩大區(qū)域間，它將歷史悠久擁有華麗教堂和風(fēng)雅街市的上城區(qū)與時(shí)髦的、充滿(mǎn)咖啡館和概念店的波迪爾區(qū)相連。纜車(chē)于1905年開(kāi)通，坐上綠松石列車(chē)，整個(gè)第聶伯河和弗拉基米爾山公園的美景盡收眼底。
圖源：Kiev Funicular
巴庫(kù)
阿塞拜疆的歷史可以追溯到幾千年前，但是如果你想了解現(xiàn)代化的阿塞拜疆，不妨在夜間登上聳立在巴庫(kù)城市高處的火焰塔。搭乘阿塞拜疆唯一的纜車(chē)是抵達(dá)火焰塔的最佳方式。這個(gè)現(xiàn)代化的纜車(chē)于1960年投入運(yùn)營(yíng)，并在2012年進(jìn)行了全面的整修。在4分鐘的車(chē)程中，游客能夠欣賞到里海的壯麗景色。不過(guò)，要俯瞰巴庫(kù)的全景，還是要登上火焰塔。
圖源：Borka Kiss
諾曼底
特雷波特是法國(guó)白堊巖海岸的懸崖小鎮(zhèn)，這里有110米高的白堊巖懸崖，布雷勒河在這里奔流入海。在懸崖頂，小鎮(zhèn)全景一覽無(wú)余：懸崖、海灘、古堡、燈塔、教堂、積木狀的房屋營(yíng)造出獨(dú)屬于諾曼底的浪漫。
從市政廳出發(fā)，要爬378個(gè)臺(tái)階才能到達(dá)山頂，想要節(jié)省體力的話(huà)可以搭乘直通山頂?shù)睦|車(chē)，纜車(chē)于1908年首次啟用，位于傾斜度達(dá)67度的陡坡上，一半位于隧道內(nèi)，一半位于隧道外。纜車(chē)車(chē)廂很小，最多僅能搭乘10名乘客。在第二次世界大戰(zhàn)中纜車(chē)曾停運(yùn)，2009年重新啟用。山頂上還有很多二戰(zhàn)遺留的廢棄軍事設(shè)施。如今戰(zhàn)爭(zhēng)煙云都已成往事，只有白色的巖石、湛藍(lán)的海水、寧?kù)o的小鎮(zhèn)一如往昔、亙古未變。
圖源：Linternaute
里昂
1862年，里昂老城有5條有軌纜車(chē)，而如今只剩下兩條仍在運(yùn)行，主要服務(wù)于里昂老城區(qū)和富維耶山�，F(xiàn)在的有軌纜車(chē)都經(jīng)過(guò)了現(xiàn)代化翻新，內(nèi)部明亮整潔，載客量也更大。在北部郊區(qū)的BRT貫通之后，纜車(chē)已經(jīng)不再是山上山下的通勤要道了，如今成為游客爭(zhēng)相打卡的地方。乘坐紅色的纜車(chē)，你會(huì)穿過(guò)一些隧道，然后抵達(dá)羅馬廢墟和大教堂，這是里昂不能錯(cuò)過(guò)的景點(diǎn)。當(dāng)然，你還可以在山頂上遠(yuǎn)眺美景。
圖源：S-F
布拉格
佩特林山位于伏爾塔瓦河左岸，山頂有座彷巴黎艾菲爾鐵塔的鐵塔，被稱(chēng)為捷克的巴黎鐵塔，登上鐵塔可以覽整個(gè)布拉格新舊城區(qū)的美景。除了“埃菲爾鐵塔”，佩特林山上還有迷宮、櫻桃園、玫瑰園。
纜車(chē)是登上佩特林山的極佳方式，佩特林山纜車(chē)始建于1891年，在1965年時(shí)曾因山體滑坡暫停運(yùn)行，20年后，它又重新開(kāi)放。對(duì)于游客來(lái)說(shuō)，搭乘纜車(chē)前往佩特林山觀景臺(tái)是布拉格不能錯(cuò)過(guò)的體驗(yàn)。此外，布拉格還有一個(gè)鮮為人知的纜車(chē)，這一纜車(chē)屬于NH酒店集團(tuán)，其小巧的車(chē)廂看起來(lái)像是一個(gè)傾斜的電話(huà)亭。
圖源：amazingczechia
里斯本
里斯本的陡峭山丘上有3條纜車(chē)，拉夫拉（Lavra）、格洛麗亞（Gloria）和比卡（Bica），其中的格洛麗亞最受游客歡迎。格洛麗亞的歷史可追溯到19世紀(jì)末，搭乘格洛麗亞，你會(huì)經(jīng)過(guò)滿(mǎn)是酒吧和街頭藝人的光復(fù)廣場(chǎng)。除了纜車(chē)以外，里斯本還有很多著名的升降機(jī)，其中最華麗也最出名的是圣胡斯塔升降機(jī)，與其他升降機(jī)不同的是，這是一座垂直的升降機(jī)。這臺(tái)高45米的升降機(jī)采用新哥特式的裝飾風(fēng)格，每層樣式都不同。
圖源：自采
因納特基興
瑞士因納特基興的蓋爾默纜車(chē)是一個(gè)絕對(duì)能激發(fā)你的腎上腺素的纜車(chē)，它的傾斜角度達(dá)106度，是歐洲最陡的登山纜車(chē)。蓋爾莫纜車(chē)建于1926年，最初是為了給蓋爾默水壩運(yùn)送建材而建造的，從2001年開(kāi)始開(kāi)放成為旅游景點(diǎn)。纜車(chē)底部的Handegg村被壯觀的山脈環(huán)抱，纜車(chē)上端則是著名的蓋爾默湖（Gelmersee）湖。
圖源：Schweiz Tourismus
盧布爾雅那
最初，高聳于山巔的盧布爾雅那城堡是無(wú)法輕易抵達(dá)的。因?yàn)檫@里曾經(jīng)是哈普斯王朝抵御土耳其人的防御工事。19世紀(jì)初至20世紀(jì)中葉，這座城堡還被用作監(jiān)獄。在19世紀(jì)末，就開(kāi)始有人不斷向當(dāng)?shù)厥虚L(zhǎng)建議修建前往城堡的交通設(shè)施。不過(guò)通往山頂?shù)睦|車(chē)直到2006年才最終修成。當(dāng)然這個(gè)決定是十分正確的，自從纜車(chē)開(kāi)放以來(lái)，已經(jīng)有400萬(wàn)游客乘坐它去欣賞盧布爾雅那的美麗景色。
圖源：Castle Funicular
波爾圖
波爾圖的路易斯一世橋纜車(chē)于1891年啟用，最初是用來(lái)運(yùn)送貨物的，主要是波特酒。不過(guò)在運(yùn)行了僅僅兩年后，纜車(chē)就因?yàn)橐淮螄?yán)重的事故而關(guān)閉。直到2004年，纜車(chē)才重新開(kāi)放。乘坐纜車(chē)爬上杜若河旁陡峭的山坡，可以俯瞰由古斯塔夫·埃菲爾的學(xué)生設(shè)計(jì)的、壯觀的路易斯一世橋以及波光粼粼的杜若河。在短短3分鐘的車(chē)程中，游客會(huì)經(jīng)過(guò)很多葡萄酒莊園，近距離感受波爾圖這座酒都的魅力。
圖源：Visit Porto
波城
波城纜車(chē)的歷史可以追溯到1906年，這個(gè)免費(fèi)的纜車(chē)可以將乘客從波城（Pau）市中心帶到高處的波城古堡。在波城古堡的皇家廣場(chǎng)，游客能夠欣賞到比利牛斯山脈的壯麗景色，還能眺望到亞爾古城。在經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次戰(zhàn)爭(zhēng)后，這座古堡只剩下殘?jiān)珨啾冢疟さ娜肟谔幨遣ǔ菤v史博物館，記錄了波城輝煌的過(guò)往。
圖源：PAU
蘇黎世
蘇黎世纜車(chē)的紅艷車(chē)廂不僅有寬敞的室內(nèi)空間，還有一個(gè)小型的室外觀景臺(tái)。纜車(chē)于1889年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，最初，纜車(chē)虧損嚴(yán)重，后來(lái)它被賣(mài)給了一家銀行集團(tuán)，在全面檢修后變成了一個(gè)非常受歡迎的景點(diǎn)。這條纜車(chē)線(xiàn)路連接了利馬特河和中央火車(chē)站，然后一直通向大學(xué)區(qū)，途中可以欣賞到蘇黎世的美麗市景，因?yàn)樗H受學(xué)生歡迎，因此又被稱(chēng)為“學(xué)生快車(chē)”。雖然很多攻略將其列為蘇黎世必須體驗(yàn)的項(xiàng)目，但是對(duì)于游客而言，它的營(yíng)業(yè)時(shí)間并不友好，因?yàn)橹苋账遣贿\(yùn)行的。
圖源：polybahn-zrich-psb
來(lái)源：環(huán)球旅游周刊 任小楠
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